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作者:风千里

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在毛主席嘉勉信的鼓舞下,南飞(即南昌飞机制造公司)员工发扬牺牲航空,艰苦奋斗,务实求精,联合奋斗,争创一流的企业精神。仅用了3年多的时刻,就完结了从拷贝飞机到自行规划飞机的过渡……可是光辉的创业总是饱含着甜酸苦辣,回想起当年规划制造喷气式强击机强-5的进程,那一幕幕动听的画面令人难忘。”

——选自强-5宗规划师陆孝彭的文章《令人难忘的年月》

1949年10月,开国大典的欢庆气氛尚浓,我军三野第十兵团在克复金门岛的战役中遭受惨败,9000名登岛的官兵全军覆没。一个月后,在惨烈的登步岛作战中,我军再度受挫,登岛的61师在进攻受阻后无法撤离。两次登岛作战的失利,使我军愈加认识到两栖登陆作战的复杂性,意识到来自海空强有力的援助对登陆作战的重大含义。

尔后,除了积极为水兵修复古舰、增加新船外,面临未来的登岛作战,新我国急需一款低空功能优越,火力强壮的强击机作为对地进犯手法。很快,二战晚期执役的苏联伊尔-10型强击机被中方选中,并在50时代初期与图-2轰炸机一起被很多引入。在1955年的解放一江山岛战役中,伊尔-10和米格-15、图-2相互配合,为登陆部队顺畅占领全岛供给了强有力的空中援助。初尝胜果的空军与海航,尔后对伊尔-10愈加喜欢,这款战机成为其时对地援助力气的中坚。

【上世纪50时代,配备伊尔-10强击机的我水兵航空兵

【在缺少对地进犯手法的时代,我国对伊尔-10进行了多项改善测验,图为换装ASh-73TK发动机的加强版伊尔-10】

但伊尔-10毕竟是一款旧式的活塞螺旋桨飞机,沿用自伊尔-2的规划现已大大落后于时代。空军与海航需求一款新式的喷气式强击机,以满意未来的对地援助作战使命。空军在1958年首要提出先进强击机的需求,其时没有强击机研发经历的我国本想向苏联求购新机,无法宠爱战略导弹的赫鲁晓夫上台后,空军的位置被边缘化,强击机部队也被以为不适应时代需求而被撤销编制。无法之下,我国只得开端依托本身单薄的航空工业,自己研发一款新式强击机。

【沈飞规划的春风106低空歼击机方案

研发力气较强的沈阳飞机制造厂首要接下了这个使命,并开端安排力气进行先期研讨和方案证明。在立项时,沈飞确认了未来新飞机的作战使命:即援助陆军作战,使用雷达盲区作低空或超低空突防,使用机载兵器损坏敌方的重要军事与通讯设备,一起具有跨音速特功能敏捷脱离战场。这样的人物,很类似于后来的A-10与苏-25。沈飞将目光投向了正在拷贝中的米格-19,提出了将进气方法改为两边进气,机头锥装置新式雷达的全天候低空歼击机方案——春风106。随后又将该方案修改为强击机,偏从头命名为“雄鹰-302”,这便是日后的强-5项意图肇始。

【在沈飞厂房里严重总装的东方102(即后来的歼6),深重的研发使命让沈飞无暇顾及雄鹰302】

雄鹰302立项之始,正逢特别时代,沈飞的研发使命十分深重,包含春风102(即后来的歼-6),春风103/104/107在内多大十几个立项让沈飞目不暇接,对雄鹰302真实难以统筹。无法之下,只得将该项目全体转移到南昌飞机制造厂,连同规划图纸一起调往南昌的还有以陆孝彭为首的十几名科研主干。身世沈飞的陆彭孝在南飞被任命为该项目总规划师,鉴于此刻的南飞十分短缺对喷气式战斗机的研发经历,陆总还将沈飞关于拷贝米格-19的重要材料带到南飞以供研讨。

【陆孝彭早年曾参加歼教-1的研发作业,上图左一戴帽者为陆孝彭,右二为顾诵芬

【1958年南飞制造的雄鹰302木制全尺度模型

1958年10月,雄鹰302首架木制全尺度模型制造完结,新颖的外形与美丽的机身很快遭到上级鉴定委员会以及苏联专家的认可,并敏捷通过审阅。所以,南飞版的雄鹰302项目全面发动,图纸规划,风洞实验与静力实验等作业全面打开。但是就在悉数发展顺畅,零部件现已出产完结,行将进行静力实验的当口,中苏联系决裂以及随之而来的经济困难让南飞难以为继,只得宣告中止雄鹰302方案,陆孝彭则坚持要将该项目持续下去,他在给南飞领导的亲笔信中写道:

“现在砍掉这个工程是不明智的,我愿尽绵薄之力,持续研发强击机!”

也许是被陆总的赤子之心所感动,南飞领导终究容许了陆总的要求,允许他保存一个10人左右的试制小组,借用制造厂总装运5的厂房持续预备静力实验作业。其时谁也没想到,陆孝彭在那一刻的坚持,却改变了我国航空配备的前史。

【使用南飞总装运-5的厂房,陆孝彭安排团队见缝插针地进行雄鹰302的开端静力实验

通过两年的不懈努力,陆孝彭和他的小组总算完结了首架静力实验机的总装,但此刻南飞划拨的那一点经费也现已告罄。巧妇难为无米之炊,此刻恰逢其时的第三机械工业副部长薛少卿和航空研讨院院长唐延杰观察南飞,陆孝彭不失时机地向两位领导汇报了雄鹰302的研发作业,在得知这么大的一个项目彻底是以陆一人之力展开至今,领导大为欣赏。很快,上级部门决议康复中止两年有余的雄鹰302,南飞也将该机从头定为要点攻关项目。不过就在刚刚山穷水尽之时,1963年10月26日,在完结了一百余次静力实验的“雄鹰302”01号试制机载一次全机悬空加载实验时发作重大事故,机体意外这段,整个实验失利。经此失利,雄鹰302项目再次被逼下马,这时又是陆彭孝挺身而出,借着三机部部长来厂观察的时机,再次向上级具体介绍了雄鹰302的研发作业以及对未来战役的含义,雄鹰302总算再度被注重起来。

【“雄鹰302”01号实验机在1963的一次静力实验中机体意外折断,这导致整个项目接近中止

尔后,雄鹰302的研发作业进入快车道,通过体系改善的实验机很快通过了静力实验,1964年,两架原型机也总装出厂,别的两架的零部件也开端出产,此刻雄鹰302也被正式更名为后世熟知的“强击-5”型飞机。第二年的6月,强-5原型机在试飞员拓凤鸣的驾驭下顺畅完结首飞。至当年年末总共完结悉数科目测验,终究在1965年12月25日完结定型,预备投产。

【1964年,首架强-5原型机首飞成功

【强-5的规划团队与完结首飞归来的强-5原型机合影留念

1966年3月10日,强-5原型机在北京南苑机场为叶剑英进行飞翔展现,叶帅对强-5的功能十分欣赏,当即指示先期出产的强-5交给空军试用。其时的空5师在接纳最早的10架强-5后,进行对地打靶和超低空试飞等测验,部队官兵对强-5的优异功能拍案叫绝,但也对该机的飞控与火控体系露出的问题颇有微词。随后,在通过终究的改善后,强-5总算在1969年的终究一天投入批量出产,此刻间隔雄鹰302转移到南飞现已过去了11年。

【总装出厂的强-5二号原型机

而其时因在特别时代被多项研发作业连累的沈飞,无法地将强-5项目甩给南飞后,手头上的那十多个项目,到终究竟无一个研发成功,包含拷贝米格-19的春风102(歼-6的研发成功要比及1962年),反倒是嫁出去的强-5终究开花结果,成为特别时代我国仅有完成量产的飞机。

【1970年强-5乙鱼雷机首飞

也正是因为与歼-6的共生联系,强-5的大部分零部件都可以与歼-6通用,这为强-5的研发与出产作业供给了极大的便当。并且,相同师承自米格-19的强-5承继了前者低空机动性优异的传统,在低空与超低空范围内具有优异的操作稳定性。而1.12马赫的最大平飞速度也确保了强-5具有低空快速突防的特性。

作为一款优异的强击机和兵器渠道,空军和海航对强-5进行了屡次改善乃至魔改,有依据海航要求机头向下倾斜以便配备317查找雷达,并挂载鱼雷的强-5乙鱼雷机,有扩展油箱面积,增大航程的强-5Ⅰ,也有加装国外全向雷达告警体系的强-5Ⅱ,更有引入意大利技能全面改善导航进犯体系的强-5M,以及加装激光制导炸弹可进行准确冲击的强-5E,每一次改善都让强-5的战斗力有了不同程度的进步。乃至在中苏坚持的时代,强-5还承当了对苏战术核冲击的重担,可挂载氢弹的强-5被其时的世界媒体称为“西伯利亚单程快车”,这种称谓从一个旁边面也表现出我国面临苏联军事压力绝不屈从的决计。

【满载弹药的强-5M强击机

【1972年1月,挂载氢弹的强-5甲0266号强击机行将进行抛掷氢弹实验,该机后来被军事博物馆保藏

强-5的研发成功,是新我国航空史上一座永存的里程碑。一直到今日,强-5依然是我国航空兵不可或缺的对地进犯手法。功能优异的强-5还屡次走出国门,自1987年在巴黎航展初次对外露脸后引起重视,随后订单不断,包含巴基斯坦、孟加拉国和苏丹在内的第三世界国家都订货了不少强-5,并获得了不错的口碑,书写这国产战机的世界征途。

【我国出口巴基斯坦的强-5C型强击机

2000年10月16日,强-5总规划师陆孝彭因病去世,在他传奇的一生中,当年被他拼命解救下来的强-5无疑是他最成功的创作。2012年,终究一架强-5总装出厂,随后强-5全面停产,完毕了长达40余年的量产前史。但强-5的故事还远没有完毕,尽管以今日的眼光来看强-5技能太掉队了,但杰出的功能和优异的可靠性令其深受一线官兵的喜欢,在可预见的未来,老骥伏枥的强-5,还将持续奔驰在祖国的蓝天。

【退休后的陆孝彭凝视着一架强-5模型,浮想联翩

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